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阿尔(爾)泰语系里的“g”、“k”与“h”，在不(不)同方言(言)区可(可)互转。权力(力)征途(途)如(如)西部(部)方(方)言的“yke”，表示(示)“大、很、非常(常)”，汉语(語)音译(譯)为“伊(伊)戈(戈)”（怀(懷)仁话(話)里(裏)的“一个(個)倩担”，实(實)际是“非(非)常恰(恰)当(當)”的意思）。而(而)在(在)东(東)部方言中，“yke”变(變)读为“yhe”，汉译为(爲)“伊何”。“jin-gu好看的穿(穿)越小说完(完)本当与前车之间(間)的距离过小时(時)，ACC控制(制)单元可以(以)通过与(與)制(制)动防(防)抱死(死)系统、发动(動)机(機)控制系(系)统协调(調)动(動)作，使(使)车轮适当(當)制动(動)，并使(使)发动(動)机(機)的输出功(功)率下降，以使车辆与前方(方)车辆(輛)始终保持安全(全)距(距)离。坡辅(輔)助系统(Hill-start Assist Control，HAC)，是在(在)ESP系(系)统基础上衍生开发出来(來)的(的)一种功能(能)，它可(可)让车(車)辆在(在)不(不)适用手(手)刹(刹)情况下在(在)坡上(上)起步(步)时，右脚(腳)离开制动(動)踏板车(車)辆(輛)仍能继续(續)保持制(制)动几秒，这样(樣)便可为让驾驶者轻松(松)的(的)将脚由刹车踏板(板)转(轉)向油门踏板，以(以)防止溜(溜)车而(而)造(造)成事(事)故，并且(且)还(還)不会让(讓)驾车者感(感)到手忙脚乱。de”，音转(轉)为(爲)“jin-hude”，即为怀仁话里的(的)“金红(紅)”。
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