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对此(cǐ),公众背景(jǐng)研讨核心(xīn)主任(rèn)马(mǎ)军对《每日经(jīng)济新闻》记者(zhě)说飞错航路涵(hán)盖机组按照计算(suàn)机(jī)飞行(xíng)打(dǎ)算(suàn)查缉(jī),但放行单(dān)与飞行(xíng)打算不相符;中外籍航路不相符,中方机组飞了外籍航路,还是外籍机组飞(fēi)了中(zhōng)方航路;人工输(shū)入航路(lù),与实际(jì)航(háng)路不相符(fú);人工输入航路点,输入不(bù)对,或误删(shān)除某个航路点,以致偏离航路;数据库里有多(duō)个航路(lù)供(gōng)机(jī)组(zǔ)取舍,取(qǔ)舍(shě)了不对(duì)的航路;ATC给机组的进退(tuì)场允许与机组在FMGC里输(shū)入的不相符(fú),机组未修改FMGC,以致飞(fēi)错(cuò);数据(jù)库没(méi)有标准进退场(chǎng),机组假座(zuò)了(le)其它进退场替代(dài)。,河北(běi)的污染(rǎn)物排放对囫(hú)囵(lún)京津(jīn)冀地区有十分重大的影响,京(jīng)津冀大气污染(rǎn)治理的(de)关键(jiàn)在河北。但从2014年、2015年的降(jiàng)幅来看(kàn),北京市PM2.5年(nián)均浓度每(měi)年仅减退(tuì)5~6微克/立米米,这意(yì)味着,后面两年北京市的PM2.5年均浓度降(jiàng)幅(fú)需要翻(fān)倍。研(yán)讨(tǎo)开办PM2.5跨(kuà)91黑料(liào)不打咩地带(dài)输送矩阵(zhèn),基于各(gè)行政(zhèng)主体之(zhī)间(jiān)的(de)污染权责关(guān)系优化大气污和姨妈租(zū)房染(rǎn)减排策略(lüè),是现时(shí)背(bèi)景管理中的热(rè)点问题之一(yī)。

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