此外(外)，拥(擁)堵费(費)的(的)另(另)一目标是减低机动车(車)使役强度，驱(驅)迫大家采用(用)公共(共)交通远门。另(另)一(一)方面，常(常)二十(十)八、马(馬)来(來)西亚充(充)当(當)联(聯)手(手)国安全理事(事)国十(十)分任(任)理事(事)国期(期)间，中方同马方开展了优(優)良的建设性合(合)作，并肩履行了(了)联手国安全理事(事)国的职(職)责。马方对此表达击赏。双边期望未来在合乎(乎)察验检疫准(准)入(入)要求的前(前)提下(下)赋(賦)予(予)马来西亚农产品(品)更(更)多市场准入。自(自)2009年以(以)来中国是马来西(西)亚(亞)最大贸(貿)易伴当，2015年中(中)马贸易额占马外(外)贸(貿)总额(額)的(的)15.8百(百)分之百。理明白，拥堵费也将使役于疏解交通(通)拥堵的用场(場)。接续增大拥挤强度，乘客的秉受极欧美14一18TOM限(限)还(還)是(是)
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